第三十九章 大黄鸭
一边完善岩鸽机的各种机型。另一边,新的机型研发开始了!
李巍要研发的新机型,乃是他在另一个时空第二熟悉的飞机,运五!原因嘛,他读书的时候,做过一架运五的航模,还获了奖!因此对运五的各种参数和结构相当熟悉。
运五,航空迷们都很熟悉,这款双翼运输机先进称不上,但在中国被称为“不老传说”,绰号“空中拖拉机”!但,放在三十年代,这架飞机的很多设计也有可观之处(这架飞机是苏俄47年研发的)!至少德国的航空工业水平,在三六年是搞不出这款双翼飞机的!倒不是德国在双翼机方面的空气动力学研究不足,这时代双翼机技术几乎已经走到了尽头!
关键在于发动机!运五原版的发动机,其实就是赖特R1820同级的九缸气冷发动机,排气量三十升。起飞功率1000马力,地面额定功率820马力,1500米高度额定功率840马力。
德国当下的气冷发动机水平,是难以满足运五的动力需求的!
而且,由于材料原因,李巍要造的运五肯定会更重。原版运五的空重是3200公斤,李巍估算自己搞的运五空重有可能达到四吨!
故此,哪怕速度指标降低一点,运五原本的820马力发动机也是不够用的!当前德国的气冷发动机就更不够用了。
但是,如果以发展的眼光看。德国宝马公司的BMW132发动机,也就是美国普惠公司的R1690大黄蜂发动机,几年之后会达到八佰八十马力,差不多够用。更何况终极版还发展到了960马力,就完全符合李巍的要求了。
而且,李巍的眼光可不仅仅局限于在德国生产。在运五的发动机选型上,他还选择了美国赖特公司的R1820发动机。这款发动机,目前的民用版本功率就达到了820马力,就够试飞使用的。几年之后,更是会达到一千两百匹马力最大起飞功率!比原版的运五高出两百马力的起飞功率!绝对是够用的(寿命是另外一回事儿)。
抱歉,章节内容加载错误,未能成功加载章节内容或刷新页面。
Sorry, there was an error loading the chapter content. We were unable to successfully load the chapter or refresh the page.
抱歉,章節內容載入錯誤,未能成功載入章節內容或重新整理頁面。
本章未完,点击下一章继续阅读