第十九章 扭转角
问题已经被发现，解决办法倒是很简单：设计时，就把机翼设计一个扭转角，等机翼受力之后的形状正好是设计的机翼。
这事儿，听着简单，但是，如果李巍不提醒，大家伙还真没想到。
这是经验！
类似机翼扭转角这种问题，在各大飞机厂家都是属于经验类的知识，根本不外传。有时候是不知道真正的机理，无法外传。
这个年代的航空业，刚刚度过了“木匠和工程师之争”。
飞机发明后的前二十年，经常有工程师造飞机，水准不如木匠的。其中一大原因就是，某些经验，没有形成文字和理论，木匠们却根据经验或者直觉进行改进，掌握了一定诀窍。
一战中，某牛叉的飞机设计师根本不懂空气动力学，看一眼飞机的实物就能造出来，而且性能还更好。
堪比神话小说。
这特么找谁说理去？
普朗特教授知不知道？肯定知道。但就是不说，不是使坏，而且希望学生们在实际工作中发现问题解决问题！而且，实践问题和理论问题不同，解决需要经验！需要试验！
错误已经找出来了，下面就是改正错误。
在座诸位，沉默良久，最终计算组的周小胖子周宇吉红着脸道：“这个，这个，真算不了。”
在座地都有相当的数学水准，眉毛都快拧一堆了，最终纷纷放弃，的确，算不了。
李巍诧异了一秒钟，立刻意识到他是想当然了。
周宇吉领导的计算组，其实已经相当“前沿”，飞机上每一个节点结构都经过了计算。这种计算在这个时代其他的飞机设计单位根本是不可想象的。哪怕在哥廷根大学空气动力实验室，理论已经有了，但还是理论。
周宇吉的计算组遇到机翼扭转角这个具体科目的计算，力不从心！
数学理论，在三十年代和二十一世纪初相比突破性的进展不多。李巍所能想到的解决办法就是使用计算机“有限元”设计。
在这个年代，没计算机，就别想了。
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